Conclusiones de grupo

De acuerdo a lo planteado anteriormente, analizando la teoría y el caso particular de la empresa Coniferal, podemos concluir que en la realidad no siempre se cumplen las hipótesis elaboradas por la teoría. Por más que éstas hallan sido verificadas y comprobadas siempre pueden haber variaciones y en algunos casos hasta suceder lo contrario a lo sostenido por las distintas corrientes de pensamiento.

Esto es así ya que al optar por la adquisición del producto estandarizado se cumple que los costos son menores que bajo cualquiera de las otras alternativas y la inmediata disponibilidad del producto.

Pero en el caso de la adaptabilidad no sucede lo mismo ya que la teoría plantea que estos productos estandarizados al no ser desarrollados a medida tienen la desventaja de que pueden producirse problemas de incompatibilidad o inconvenientes en la adaptación del producto a la empresa y que provoquen que el mismo deba ser desechado; mas allá de que esto ocurrió en primera instancia con la prueba piloto, no se corroboró con el segundo proveedor ya que el producto se adaptó perfectamente a sus requerimientos logrando los objetivos buscados, tales como favorable instalación y rápida capacitación, entre otros, por lo tanto no fue una desventaja en lo absoluto haber adquirido el sistema “estandarizado”.

Analizando el caso, vemos que los responsables de tomar la decisión de incorporar un sistema GPS satelital, que favoreciera sus servicios ofrecidos, debieron evaluar distintas alternativas para obtener aplicaciones de negocios y analizar un abánico de consideraciones téoricas y prácticas  a tener en cuenta.

Las relaciones con los objetivos y procesos estratégicos de la organizacion, la disponibilidad en el mercado, tiempos de adquisición y presupuesto disponible, fueron los factores tomados en cuenta por los profesionales que decidieron la compra del software.

La situación actual de la empresa, con el correspondiente sistema ya instalado y con el personal/usuario capacitado de manera efectiva manipulando los datos que resultan del mismo, han demostrado que los objetivos planteados al inicio de esta inversión reportan beneficios tanto, a la empresa como a los ciudadanos de Córdoba, sirviendo para el control de las dependencias municipales.

El resultado alcanzado fue considerado por el directorio como los distintos profesionales: analistas de sistemas, contadores y administradores, como muy beneficioso a saber:

- tiempo rápido de implementación

- costo

- inadaptación del producto

- metodología de implementación

- soporte técnico

- manejo fácil de los distintos usuarios

El personal del Dpto. Tráfico cuenta con una herramienta importantísima al conocer ubicación de la unidad, tiempo de vuelta, comunicación rápida para desvío por algún corte de calzada en la vía pública acortando kilometraje que redunda en los costos

- Protección del activo de la empresa (flota completa) amenazado por la falta de seguridad.

De todo esto se desprende a juicio de la empresa, que la adquisición, implementación y evaluación del sistema fue un éxito, contentos por la mejora del servicio prestado, esperando actualizaciones para mejorar y bajar los riesgos existentes.

En este caso puntual, vemos que los conceptos teóricos vertidos en esta materia se adaptaron perfectamente a la decisión tomada por la empresa, comprar software, logrando así alcanzar la metas fijadas.

Registro del caso particular

Coniferal S.A.C.I.F, es una importante empresa de transporte urbano de pasajeros que tiene su núcleo de trabajo en la ciudad de Córdoba. La misma necesitaba de manera imperiosa implementar un sistema que le permitiera el seguimiento de las unidades para mejorar el servicio brindado y dar mayor seguridad tanto a los choferes como a los usuarios del transporte, llevar un registro para el control de los tiempos de llegada y salida de cada punta de línea como así también el tiempo de vuelta completa, de frecuencia y regularidad de cada unidad, todo esto para contar con tiempos más aproximados a los diagramados por el sector Tráfico, requisito a cumplir según las ordenanzas de la municipalidad.

Para esto era necesario un sistema de GPS Satelital, este podía ser desarrollado internamente por la empresa, ya que la misma cuenta con  profesionales en informática y contabilidad capacitados para dicha tarea, o podía ser adquirido en el mercado que ofrecía este tipo de sistemas en forma estandarizada.

El primer paso fue investigar el mercado, quienes eran los proveedores, su prestigio, experiencia en el tema, el soporte técnico ante desperfectos y/o avances tecnológicos, ventajas y desventajas, la posibilidad de aplicar el sistema en la organización y obtener los resultados esperados; el costo, el tiempo, entre otros. La información fue solicitada a distintas empresas dedicadas a la venta de software adaptable a sus necesidades y referente a flota del transporte urbano de pasajeros. Entre los proveedores se encontraban: “Galander” (empresa del mercado cordobés), “Prominente” (Empresa Roggio de Córdoba, no contaba con el software), “Nextel” (contaba con el software, pero los costos eran demasiados altos).

Además se consultó a la Universidad Tecnológica Nacional (Córdoba) como así también otros asesores de la ciudad con importante prestigio y experiencia en el tema. Ante el planteo del desarrollo interno se investigó el costo y tiempo que llevaba desarrollar el sistema en comparación con la otra alternativa.

Como corolario de estas investigaciones se tomó la decisión de adquirir un producto estandarizado en el mercado, ya que se podía contar rápidamente con el mismo, y además desarrollarlo internamente demandaba mayor tiempo y a su vez asesoramiento externo especializado.

En primera instancia pensaban obtenerlo de manera conjunta con otras empresas de Transporte de Córdoba, llamando a licitación, pero a raíz de no llegar a un acuerdo, Coniferal directamente decidió obtener el software por su cuenta. Como prueba piloto adaptaron el sistema UHF, durante un año, pero no obtuvieron los resultados deseados para la empresa ya que el mismo trabajaba utilizando frecuencia de radio, y al pasar por ciertas zonas de la ciudad (centro) se perdía la señal, para resolver este problema había que instalar varias repetidoras en todo el circuito de la vuelta, requisito que encarecía muchísimo el costo. A raíz de esto, buscaron un sistema que se hiciera vía celular.

Además del tiempo, otro de los factores más importantes tenidos en cuenta al momento de decidir la adquisición fue el prestigio del proveedor dentro del mercado. En relación al costo, las diferencias eran abrumadoras, ya que comprar el sistema era mucho más barato que desarrollarlo. Finalmente la segunda opción elegida demandó una inversión inicial que fue de aproximadamente $100.000 un sistema que funciona con GPRS, vía mensajes a través de la telefonía celular que todos los meses tiene el costo de $28.800. Este costo es amortizado perfectamente con mayor cantidad de pasajeros, y con la disminución de inspectores, ya que luego de la implementación del GPS, la cantidad de inspectores se redujo de 18 a solo 2 en punta de línea, (16 inspectores por un sueldo de $9000 promedio, sería una disminución en los costos de $144.000 mensuales)

El proveedor elegido es Geo Soluttion, empresa radicada en Buenos Aires, reconocida en el mercado y que ha efectuado aplicaciones de este sistema en otras empresas de transporte y carga, contando con amplia experiencia en el tema. Este proveedor brinda garantía en todo el asesoramiento de la implementación y el soporte técnico necesario posterior, lo que otorga mayor seguridad para Coniferal ya que también están cubiertos por futuros avances y actualizaciones que puedan surgir, garantizando así la permanencia del sistema.

Con la ayuda de los técnicos de la empresa se comenzó a evaluar cómo sería la implementación, tanto en las unidades como en la sede de la administración de la empresa.

El desarrollo de esta etapa se fue realizando por línea, (unidad por unidad) primero en el corredor amarillo (7 líneas) y luego en las 10 líneas del naranja, colocándose 240 antenas en total, las cuales se comunican a un receptor dentro del dispositivo que opera cada chofer. El receptor esta comunicado a un computador, éste a través de un celular manda mensajes a un ordenador central en la sede de la administración, que es quién controla el funcionamiento integral del sistema, monitorea y registra todas las señales satelitales, devolviendo la información al computador. El tiempo que duró la implementación de todo el sistema fue de 3 meses y la capacitación a los choferes y personal administrativo duró 4 meses.

Se lograron todos los propósitos esperados del sistema, entre ellos, mayor seguridad para el conductor y los pasajeros, se mejoró la calidad del servicio y la competitividad, mayor control de los tiempos de llegada y salida de cada punta de línea, tiempo de vuelta completa, frecuencias y regularidad en cada línea.

Otro aspecto importante fue la adaptación de los usuarios (choferes y personal dentro de la sede base), quienes recibieron cursos de capacitación donde se explicaba el funcionamiento del dispositivo, y las ventajas que traía la implementación del mismo tanto para la empresa como para los choferes y usuarios del transporte urbano de pasajeros.

El sistema adquirido se adaptó perfectamente a los requerimientos y necesidades de la empresa. La implementación del sistema fue rápida y eficiente tanto en la instalación como en la capacitación de los usuarios, cumpliendo así con las metas planteadas.

Cuestionario efectuado a la empresa

El cuestionario efectuado a la empresa fue el siguiente:

1) ¿La empresa cuenta internamente con asesoramiento técnico informático?

2) ¿Cuál es el motivo por el que decidieron comprar el sistema estandarizado?

3) ¿Cómo fue el proceso de implementación del sistema elegido?

4) ¿Cuáles fueron los aspectos tenidos en cuenta al momento de la elección del  proveedor?

5) ¿Se lograron todos los propósitos buscados con el sistema implementado?

http://www.misbytes.com

Software… Construir o Comprar? (La! Pregunta)

 

• Escrito por: Javier Urrutia
• 9 August 2006

Nuevo proyecto…, y en algunas de las componentes del mismo, nos enfrentamos a esta gran pregunta. Que es mejor para esta solución en particular?, construir o comprar el software?

La pregunta no es menor, entran en juego muchos conceptos de los cuales y en general nosotros los Ingenieros Informáticos no estamos muy acostumbrados. Me refiero en particular a temas de Gestión Comercial. Claro a menos que usted tenga un MBA o se halla relacionado mucho con su Área Comercial de su empresa, el tema del comprar o buscar soluciones en el mercado, que customizar o simplemente parametrizar no siempre están en nuestro radar. Y el efecto comercial en nuestra empresa de consultoría tecnológica o de desarrollo de software, al no cuestionar los proyectos con esta pregunta,… créame no es menor!.

Obviamente no me refiero a herramientas, como bases de datos, software de desarrollo tales como IDEs, u otras "Herramientas" de desarrollo. A lo que me refiero como usted ya estará pensando, es a soluciones finales.

Claro usted estará pensando en CRM, ERP y ese tipo de cosas, y es así!, pero solo en parte. Piense también en que, la mayoría de las veces lo que un cliente busca como solución puede ser una buena mezcla de desarrollo de software y componentes de terceros (y la idea es que la parte de desarrollo de software sea muy menor).

Ventajas de esto?… muchísimas, pero tal vez la que mas puedo utilizar para convencerlo de la importancia de dejar de desarrollar como tarea principal, y enfocarse al tema comercial de ser "Rentable" en su empresa, esta el simple hecho de que puede ser mucho mas entretenido integrar que partir desde cero. Solo piense en el esfuerzo de empezar sin nada, y en lo mucho mejor que es partir de una buena base, que alguien ya gasto ese esfuerzo mayor, que hay muchos temas que no son de tecnología, que son de negocio, y que están en ese producto que usted customizara, o modificara levemente para atender las necesidades de su cliente. Y Finalmente piense que para su cliente es casi intrascendental si lo hizo usted o si lo compro y lo adapto. Al final si es bueno y funciona, usted queda como rey.

Con este articulo empiezo un nuevo tipo de post. No son productos los que recomiendo aquí. Son buenas practicas.

Compre y adapte…, mucho mejor que partir de cero.

Muy Recomendado.

Javier Urrutia

Elección de la problematica

Analizando las distintas problemáticas que tenía la empresa elegida, hemos decidido abarcar el tópico de HACER O COMPRAR, decisión a tomar en la empresa con ayuda de ingenieros en sistemas, Técnicos electromecánicos y Profesionales en Ciencias Económicas.

Fuentes de incorporación de Sistemas de Información:

Desarrollo interno

Implica que la fabricación del sistema se efectúa dentro y por personal de la propia organización. Esta fabricación, es realizada a la medida de la organización teniendo en cuenta todas sus particulares y especiales características y necesidades.

Desarrollo externo

Alude a la adquisición fuera de la organización de todas o algunas de las partes necesarias para fabricar el sistema. Ello conlleva la contratación de servicios ajenos a la empresa para que provean todas o algunas etapas del ciclo de vida. Puede contratarse la totalidad del ciclo de vida a partir de la definición de necesidades formuladas por la organización; o bien pueden llevarse a cabo dentro de la organización las etapas que culminan en el diseño detallado y contratar externamente la programación e implementación, etc. También en este caso, se trata de desarrollo de sistemas “a la medida” de una empresa específica.

Adquisición de aplicaciones estandarizadas

Implica la compra (o alquiler) de productos ya fabricados (paquetes), es decir, aplicaciones desarrolladas para el mercado por empresas de software, y son conocidos como sistemas transaccionales (ERP). Son construidos a la medida de una empresa específica que responden a un modelo de necesidades de una organización típica del mercado de que se trate (mercados verticales), o de algún segmento específico de ese mercado (mercados horizontales). La estandarización de este tipo de sistemas puede ser completa (paquetes cerrados, que no permiten ninguna adaptación a necesidades o características particulares de una organización) o parcial (paquetes abiertos o adaptables que admiten algún grado limitado de adaptación a ciertas características específicas). Ofrecen la ventaja de encontrarse inmediatamente disponibles. Si se trata de aplicaciones cerradas, sólo se requerirá una etapa de instalación (parametrización de acuerdo con las características de la empresa) e implementación (capacitación del personal). Si se trata de aplicaciones abiertas, se incluirá, además, la labor de acabado del sistema, conforme a los requerimientos de la empresa.

“Outsourcing” o tercerización

La tercerización consiste en la transferencia de toda o una parte de una actividad o proceso informático a un proveedor externo calificado, éste aporta el personal y los equipos necesarios para la administración y prestación de ese proceso, resultado de apoyo para la organización en el procesamiento de datos. La organización contratante se desentiende de todo aspecto vinculado con el diseño del sistema y con las herramientas utilizadas para su desarrollo, mantenimiento y  operación, protege a la compañía de trabajar con tecnologías obsoletas, ya que es el proveedor quien invertirá en nuevas tecnologías para proveer los servicios a la misma. 

  

• FUENTE: Raúl Horacio Saroka, Sistemas de información en la era digital, Programa Avanzado de Perfeccionamiento en Management de la Fundación OSDE © 2002, con la supervisión académica y certificación de la Universidad Nacional de San Martín. Coordinador académico: Lic. Omar Bagnoli.

http://www.fundacionosde.com.ar/pdf/biblioteca/Sistemas_de_informacion_en_la_era_digital-Modulo_I.pdf

ORGANIGRAMA EMPRESA CONIFERAL SACIF

 

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Presentación de la empresa elegida

Empresa de transporte Coniferal S.A.C.I.F.

 

Visión: 

Ser un referente en el transporte urbano de pasajeros a nivel nacional, y un pilar en del desarrollo urbano, social y económico de la ciudad de Córdoba, estando siempre presente en la vida de los vecinos para que cuando necesiten llegar de un lugar a otro cuenten con sus servicios y puedan elegir a la empresa.

Misión:

Trabajar incansablemente con los recursos humanos disponibles, gestionando la organización eficientemente e innovando con la más moderna tecnología, para llevar a cada persona que viaje con la empresa a su destino elegido y siempre los prefiera.

Historia:

La empresa tiene sus comienzos en el año 1958, cuando en el contexto del Transporte Público de Pasajeros existían líneas de tranvías y ómnibus de la empresa estatal (CATA), las cuales no llegaban a la Zona Norte de la Ciudad de Córdoba. Por tal motivo, un grupo de amigos toma la decisión de ser los pioneros en comunicar los barrios M. T de Alvear, Newbery, Liceo, R. De Escalada, y Guiñazú con el Centro de la ciudad, y de esta forma convertirse en una pieza fundamental para el crecimiento de este sector de Córdoba Capital.

A medida que la zona crece y aspira a mejores conexiones de viajes, la empresa se va transformando y en Diciembre del año 1969 nace lo que hoy es Coniferal S.A.C.I.F. como institución, una verdadera sociedad familiar con vocación de servicio y comprometida con sus usuarios.

De esta forma, en el año 1975, la empresa cubre barrios del Sector Oeste (Quebrada de las Rosas y Bº Don Bosco), y comienza a transportar a los empleados que construyen el Estadio Chateau Carreras; llegando a licitar durante el 1986 el corredor número 3 (líneas que van desde el número 30 hasta el 35 inclusive), que cubría los Sectores Norte y Oeste de la urbe, y en el cual durante 15 años prestaron servicios mas que a clientes a grupos de amigos. Posteriormente, en el año 1990 incorporaron las líneas Anillos de Circunvalación, 600 y 601, mientras que en el año 2000 tomaron el corredor número 2, líneas que iban desde la 20 hasta la 24 inclusive. De esta forma arribaron al año 2001, donde en una nueva licitación del servicio, siempre con la esperanza de continuar en el rubro y luego de arduas negociaciones con el poder concedente (Municipalidad de Córdoba), se hicieron cargo de los corredores Naranja y Amarillo, transportando diariamente a mas de la tercera parte de los Cordobeses.

Esta es, en resumen, la historia de un grupo de amigos que con mucho esfuerzo y trabajo convirtieron un sueño en realidad, creando y dando forma a una de las empresas líderes en el Transporte Urbano de Pasajeros del interior de la República Argentina.